난징 지하철 3호선
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1. 개요
난징 지하철 3호선은 중화인민공화국 장쑤성 난징시의 도시 철도 노선으로, 2015년 4월 1일 전 구간이 개통되었다. 푸커우구의 린창역에서 출발하여 장강을 지나 구러우구, 쉬안우구, 친화이구, 위화타이구, 장닝구를 경유하여 모저우둥루역까지 연결된다. 3호선은 난징 우퉁수 사건으로 불리는 가로수 이식 논란을 겪기도 했다. 현재 난징 북역까지 북쪽으로, 머링 역까지 남쪽으로 연장될 계획이 있다.
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난징 지하철 S3호선은 2017년 12월 6일에 난징 남역부터 가오자충역 구간이 개통되었으며 위화타이구, 젠예구, 푸커우구를 지나 난징 남역에서 여러 노선과 환승이 가능한 난징 지하철 노선 중 하나이다. - 난징 지하철 노선 - 난징 지하철 1호선
난징 지하철 1호선은 2005년 개통한 난징 지하철의 첫 번째 노선으로, 마이가오차오남역에서 중국약과대학역을 연결하며 난징 시내를 남북으로 관통하고, 2022년 북부 연장선 개통으로 총 연장 38.7km, 30개 역을 운행 중이나 시설 노후화로 환기 및 안내 시스템 개선이 요구된다. - 2015년 개통한 철도 노선 - 동해선
동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다. - 2015년 개통한 철도 노선 - 평택선
평택선은 경기도 평택시의 평택역과 포승역을 연결하는 17.3km의 철도 노선으로, 경부선, 서해선 등과 연결되어 수도권 전철 1호선 환승 및 경부선 접근성을 높이며 ITX-마음 열차 등이 운행되고 총 5개의 역이 있다.
2. 역사
2015년 4월 1일 린창 역~모저우둥루 역 구간(총 44.87km)이 개통되었고,[2] 2015년 10월 18일 샹위안먼 역이 개통되었다.
2. 1. 건설 과정
2010년 1월 상순, 난징 지하철 3호선의 총설계 및 단항설계 입찰이 완료되었고, 2010년 1월 10일 3호선 기공식이 개최되면서 본격적인 탐사설계 작업이 시작되었다. 3호선 공사는 1차 및 2차 구간으로 나뉘어 진행되었는데, 1차 구간은 린창-친화이로(秦淮路), 2차 구간은 친화이로-지인대로(吉印大道) 구간이었다.[2]3호선에는 주 변전소 2기가 설치되어 있으며, 각각 빈장루역, 위화먼역 부근에 위치하고 있다. 빈장루 역 주변전소는 7호선에 예비 전력 공급을, 위화먼 역 주변전소는 8호선에 예비 전력 공급을 확보해두었다. 타이펑루역에는 11호선이, 난징역에는 9호선이 각각 연결되어 있다.[2]
2011년 3월, 3호선 다싱궁 역 건설중에 역내 49그루의 프랑스 오동나무를 제거하는 등 약 1,000 그루가량의 나무를 이동할 계획이어서 일부 시민들의 불만을 샀다. 난징시 정부는 나무 이전을 모두 중단하고 민의를 모아 설계를 최적화하겠다고 밝혔다.[2]
3호선 건설 과정은 다음과 같다.
2. 2. 난징 오동나무 사건 (플라타너스 가로수 이식 논란)
2011년 2월~3월에 난징 우퉁수 사건(:zh:南京梧桐树事件)이 발생했다. 난징시 중심부에는 20세기 중반에 심은 플라타너스 가로수가 있었는데, 시민들은 이를 오동나무로 오인했다. 언론도 이 사건을 '''난징 오동나무 사건'''이라고 불렀다.2011년 2월, 난징시는 난징 지하철 3호선과 10호선 건설을 위해 다싱궁 역 부근 창장루, 타이핑베이루 일대의 플라타너스 등 가로수 49그루의 가지를 자르고 장닝 구 치린진의 묘포로 이식했다.[16] 이 사실에 일부 난징 시민들이 인터넷에서 관심을 보이며, 녹화를 훼손하는 행위라고 항의했다. 저명한 스포츠 평론가 황젠샹, 유명 아나운서 멍페이 등도 웨이보를 통해 비난하며, 즉시 이 행위를 중단하라고 요구했다. 난징시 대변인은 "이식할 뿐 벌채하지는 않는다.", "시민들의 오해와 분노는 이해할 수 있다."라고 언급했지만, 근본적인 문제에 대해서는 언급을 피했다.
2011년 3월 14일, 시민들은 중산둥루를 따라 늘어선 가로수에 녹색 리본을 다는 "녹색 리본 행동"을 벌여 항의했다.
3월 15일, 중국 국민당 입법위원인 추이는 웨이보를 통해 "난징시가 벌채를 중단하지 않으면, 중앙위원회에서 보호를 요청하겠다."라고 표명했다. 3월 16일, 추이는 중앙위원회에서 해협 양안 관계 협회와 해협 교류 기금회를 통해 난징시와 협력할 것을 제안했다.[17] 3월 18일, 국무원 대만 사무판공실은 기자 회견에서 난징시에 선처를 요청했다.[18]
3월 19일 오후, 시민들은 난징 도서관 앞에서 항의 집회를 열었지만, 경찰과의 대규모 충돌은 발생하지 않았다.[19]
3월 20일, 난징시 부시장 루빙은 이식 계획을 전면 중단하고, 시민들의 의견을 수렴하여, 더욱 진전된 건설 계획을 추진하겠다고 발언하며, 사건은 잠잠해졌다.[20]
3. 노선 특징
3호선은 창장 북쪽 강변의 푸커우구린창역에서 터널로 창강을 통과하여 구러우구, 쉬안우구, 친화이구, 위화타이구를 지나 장닝구모저우둥루역까지 연결된다.
3. 1. 노선 개요
2010년 1월 상순, 난징 지하철 3호선의 총설계 및 단항설계 입찰이 완료되었고, 2010년 1월 10일 3호선 기공식이 개최되면서 본격적인 탐사설계 작업이 시작되었다.[2] 3호선 공사는 1차 및 2차 구간으로 나뉘어 동시에 진행되었다. 1차 구간은 린창-친화이루(秦淮路), 2차 구간은 친화이루-지인대로(吉印大道) 구간이다.난징 지하철 3호선은 A형차 6량 편성을 사용할 예정이며, 노선에는 주 변전소 2기가 설치되어 있다. 주 변전소는 각각 빈장루역과 위화먼역 부근에 위치하고 있으며, 빈장루 역 주변전소는 7호선에, 위화먼 역 주변전소는 8호선에 예비 전력 공급을 확보해두었다.[2] 타이펑루역에는 11호선이, 난징역에는 9호선이 각각 연결되어 있다. 3호선 공사 타당성 조사보고서에 따르면 3호선은 2015년 5월 개통할 예정이었다.[2]
2011년 3월, 3호선 다싱궁역 건설 중 역내 49그루의 프랑스 오동나무를 제거하는 등 약 1,000 그루가량의 나무를 이동할 계획이어서 일부 시민들의 불만을 샀다. 난징시 정부는 나무 이전을 모두 중단하고 민의를 모아 설계를 최적화하겠다고 밝혔다.
3호선은 창장 북쪽 강변의 푸커구린창역에서 터널로 창강을 통과하여 구러우구, 쉬안우구, 친화이구, 위화타이구를 지나 장닝구모저우둥루역까지 연결된다.[23] 장래에는 남쪽으로 한 역이 연장되어 모링 가도역이 설치될 예정이다. 또한, 북쪽으로도 한 역이 연장되어 난징 북역이 설치될 예정이다.
3. 2. 주요 경유지
3호선은 장강 북쪽 강변의 푸커우구 린창역에서 출발하여, 터널로 장강을 통과한 후 구러우구, 쉬안우구, 친화이구, 위화타이구를 지나 장닝구 모저우둥루역까지 연결된다.[23] 남쪽 종착역은 모저우둥루역이며, 향후 모링 가도역까지 연장될 예정이다. 장베이신구의 궤도교통계획 노선도에 따르면[23] 북쪽 구간은 계획중인 난징 북역까지 연장된다.
3. 3. 환승역
4. 역 목록
난징 지하철 3호선은 여러 단계의 확장 계획을 가지고 있다.
- 3단계 구간 (공사 중): 2021년에 공사가 시작되었으며, 3.3km 연장되어 2개 역이 추가될 예정이다.[3][4]
- 4단계 구간 (계획 중): 장베이 신구 계획 지도에 따르면 3호선은 난징 북역을 지나 후포취안까지 북쪽으로 연장될 예정이다.[5]
아래는 현재 운영 중인 역과 향후 확장될 역을 포함한 전체 역 목록이다.
4. 1. 운영 중인 역
4. 2. 향후 확장 계획
3호선 3단계 구간은 2021년에 공사가 시작되었다.[3] 3.3km 연장되며, 역 2개가 새로 건설될 예정이다.[4]3호선 4단계 구간은 아직 계획 단계에 있으며, 장베이 신구 계획 지도에 따르면 3호선은 난징 북역을 지나 후포취안까지 북쪽으로 연장될 예정이다.[5]
참조
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2021-05-27
[4]
웹사이트
最新进展！南京地铁3号线三期首台盾构始发
https://www.xdkb.net[...]
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